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FCA和PSA兼并后,欧洲工场危如累卵
著作人: 来路: 公布日期:2019/11/11 10:44:41 阅读次数:

菲亚特克莱斯勒汽车www.7763.com(Fiat Chrysler Automobiles,FCA)和漂亮雪铁龙团体(PSA Group)曾表现,两家www.7763.com的兼并不会招致工场封闭。但是,这一答应能够碰面临宏大压力,由于它意味着兼并当前两家www.7763.com将在不时放缓的汽车市场上闲置近600万辆汽车的产能。

10月31日,两家www.7763.com发布结合声明官宣兼并方案,将来将打造一个代价500亿美元的大团体,兼并后总销量将到达870万辆,将逾越古代、通用、福特和本田,成为环球第四大汽车制造商。

征询www.7763.comLMC Automotive表现,FCA和PSA的潜伏制造产能将到达1400万辆。但现在行业已进入低迷期,PSA和FCA少量结构的欧洲小型车市场又面对压力。

LMC Automotive称,(假如不封闭工场)应用率将低至58%,招致其环球范畴内拥有近600万辆闲置产能。假如有任何工场能够封闭,欧洲的工场能够首当其冲。

这家征询www.7763.com指出,欧洲的低产量制造工场危如累卵。比方,菲亚特在塞尔维亚克拉古耶瓦茨(Kragujevac)的工场以及PSA位于英国埃尔斯米尔港和卢顿的沃克斯豪尔工场。

工会和政界人士曾经表达了对赋闲的担心。为停息人们的担心,PSA和FCA也都表现不会封闭工场。

欧洲设定的2021年和2025年排放目的也加大了FCA压力,迫使其运用PSA更高效的发起机,这让人们对FCA在欧洲(次要在意大利和波兰)的一些发起机工场发生了疑问。

FCA旗下的菲亚特、蓝旗亚(Lancia)和阿尔法·罗密欧(Alfa Romeo)现在运用的发起机来自意大利的泰尔莫利(Termoli)、普拉托拉塞拉(Pratola Serra)工场以及波兰的别尔斯克-比亚瓦(Bielsko-Biala)工场。

LMC表现:“就发起机工场而言,久远来看,FCA在欧洲的一到两家工场能够用不着了。”

PSA的次要发起机制造业务位于法国的特姆利(Tremery)和杜弗兰(Douvrin),该www.7763.com还在匈牙利的圣戈特哈德(Szentgotthard)改革了一家前通用汽车工场。

PSA于2017年从通用汽车手中收买了欧宝,现在已协助该品牌在减排目的方面获得停顿。

PSA的CMP平台现在曾经在法国普瓦西工场、斯洛伐克的特尔纳瓦工场和摩洛哥肯尼特拉工场中运用,用来消费漂亮、雪铁龙和DS汽车。为完成范围经济,它将来能够扩展到FCA的蓝旗亚、阿尔法罗密欧和菲亚特车型。

新的排放规则正迫使入门级汽车添加庞大的催化转换器,小型车市局面临压力,价钱也将攀升。

“依据新的二氧化碳排放目的,这些汽车需求停止频频昂贵的更新。”市场研讨机构JATO Dynamics的环球剖析师费利佩·穆尼奥斯(Felipe Munoz)表现,“这将迫使一些www.7763.com保持某些车型,由于投资程度十分高。”

现在,欧宝已宣布保持旗下的Karl和Adam微型车,而PSA团体旗下的漂亮和雪铁龙都表现108和C1微型车不太能够存活上去。福特的一位知恋人也证明,该www.7763.com将中止向欧洲出口印度制造的Ka+小型车。

征询www.7763.comLMC的Sammy Chan表现,全体而言,到2021年,欧洲A级和B级(微型车和小型车)市场份额估计将萎缩至38%,客岁为40%,而SUV的需求可以继续。

伯恩斯坦研讨www.7763.com(Bernstein Research)剖析师马克斯·沃伯顿(Max Warburton)在近来的一份陈诉中表现,兼并后的FCA和PSA的重点将放在欧洲,“在那边,范围较小的产物线、动力条理和将来的电动汽车投资都可以兼并。” (汽车贸易批评)


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