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自主打破、合股分解 2019年SUV下滑3.6%
著作人: 来路: 公布日期:2020/1/20 9:36:09 阅读次数:

2019年,国际SUV车型共售出9181612辆,同比小幅下滑3.6%,领跑市场。自主品牌寻得新的市场打破口,完成触底反弹;合股SUV的攻势则愈发凌厉。

  自主方面,长安CS75 PLUS、吉祥博越PRO和荣威RX5 MAX等“增强版”车型的推出,疾速推升了产物的销量,为自主SUV开启了新的开展偏向;合股SUV的明星则非一汽-群众莫属,此中群众品牌SUV疾速成熟,市场体现一起飘红,“新人”捷达异样迎来“开门红”。

  2019年车市一片下滑中,SUV市场好像有率先回暖之势。天下乘用车市场信息联席会公布数据表现,2019年,国际SUV车型共售出9181612辆,同比小幅下滑3.6%,领跑市场。

 

  更值得留意的是,SUV销量在整年中有6个月完成同比正增长;下半年回暖走势愈加分明,除10月微幅降落,其他月份体现片面优于客岁。

  SUV市场的增量,简直全部来自于一汽-群众的奉献,旗下群众品牌SUV的异军突起和捷达品牌的马到成功,为SUV市场注入了生机。自主SUV则迎来了分解走势,主力品牌的领头效应愈发凸显,而小品牌则纷繁落伍。

  自主新车弱势中寻得打破点

  详细来看,自主品牌共有5款车型入围“2019年国际SUV车型销量前十榜”,占据半壁江上。但纵向比照来看,体现并不尽善尽美,除了“爬出”低谷重新入榜的长安CS75外,其他车型相较客岁体现都滑落分明。

  哈弗H6的位置照旧见异思迁,至2019年,H6已延续第7年占据SUV车型销量榜首,更率领哈弗延续第10次夺得中国SUV市场年度销量冠军。

  自主车型中,紧随哈弗H6的是宝骏510,但却缺乏以令其自得,其仅依托年终阶段的“迸发”保住了在榜单中的一席之地。宝骏510第一季的回暖体现令人惊喜,但第二季度滑落趋向再度出现,至下半年,宝骏510已淡出“头部团体”的竞争,终极,宝骏510整年共售出 190492辆,同比下滑41.9%。

  宝骏510也反应了宝骏品牌现在“高不可低不就”的颓势,乘联会数据表现,宝骏前11月累计销量45.34万辆,同比下滑42.3%。本来充溢竞争力的560早已“退市”,曾被寄予厚望的530更是一直低迷;4月搭载“钻石标”的新宝骏“向上”之路异样崎岖,其主打车型RS-5现在月度销量仅千余辆。

  长安CS75的“觉悟”则简直贯串整年,尤其9月5日长安CS75 PLUS上市后,更是为虎傅翼。最初一个季度,长安CS75延续三个月连任SUV销量亚军,尽显强势。终极,长安CS75整年售出188736辆,增长35.84%。与长安CS75有异曲同工之妙的另有吉祥博越和荣威RX5,两款车型异样纷繁推出“增强版”车型吉祥博越PRO和荣威RX5 MAX,并为波动各自销量带来了吹糠见米的作用。

  近两年,随着市场转向感性以及消耗晋级影响,高端市场仍逆势提拔,而入门市场则一直低迷,曾依托性价比劣势打天下的自主SUV由此阅历着严厉应战。各大品牌使尽满身解数寻求打破,但无论是宝骏丢弃原有属性贸然“向上”、亦或是络绎不绝的轿跑SUV,都未能掀起太大波涛。

  直到科技设置装备摆设更丰厚、适用性更强的“增强版”车型到来,自主品牌好像找到了准确的打破口。可见,脚踏实地打造契合市场需求、契合品牌调性、同时又能包管性价比劣势的产物才是自主品牌现在最应据守的“天职”。

  德系、日系并进,美系、韩系落伍

  相比于自主SUV为重回正轨而“绞尽脑汁”,合股SUV的攻势则愈加犀利。在途观和奇骏的率领下,德系和日系“朋分”了SUV销量前十中的别的五席。

  群众途观和日产奇骏以妥当的步调再进一步,销量双双打破20万辆,排列SUV年度榜单亚军、季军。另一款销量打破20万辆的车型异样是来自合股企业的本田CR-V,但这不外是它“回归”之后的正常体现罢了。

  2018年受“机油门”所困,CR-V乃至遭遇停售的严峻处罚,跌至低谷。不只对其销量带来消灭性打击,更对品牌抽象形成了难以估计的影响。现在,“痛改前非”的CR-V依托于日系品牌的强势体现,终又重回正轨,整年贩卖211216辆,同比增长60.1%。

  接上去值得一提的是一汽-群众探岳,虽年末排名位列第9,但其无疑是整年最耀眼的明星。尤其进入下半年,探岳忽然迸发,销量逐步向“同胞”途观靠拢,并终于在9月完成逾越,开启引领合股SUV之路。

  进军SUV范畴缺乏一年半的一汽-群众虽资历尚浅,但凭仗在轿车范畴打下的坚固根底、以及群众品牌在国际的微弱背书,看似仍开展得 “顺风逆水”。不外纵然召唤力强如一汽-群众,疾速抢占市场也只能祭出贬价大旗,在市场走访中,经济日报-中国经济网记者得知探岳的优惠幅度到达3-3.5万元,探歌优惠力度则愈加大。

  德系靠新品迭出推升市场占据率,日系由走出阴霾的主力车型拉升重回上升通道,美系SUV则好像淡出了主流视野。2019年,上汽通用旗下别克、雪佛兰、凯迪拉克三大品牌累计销量为146.33万辆,同比下滑超两位数;福特则在中国市场交付56.8万辆,同比下跌26.1%。与美系“幸灾乐祸”的另有韩系品牌,韩系SUV在2019年终的“突出”体现终究也只是稍纵即逝。(经济日报-中国经济网记者 郭跃)


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