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整车企业纷繁减配 传统零部件辗转求生
著作人: 来路: 公布日期:2020/3/16 9:14:34 阅读次数:

电动化曾经成为环球汽车业的趋向之一,主流汽车制造商减速转型,同时“瘦身”以增添本钱,随之而来的是内燃机市场萎缩,财产链下游的传统零部件企业接受着莫大的打击。克日,通用汽车曝出大幅增添燃油车零部件以降本钱的音讯,戴姆勒旗下的梅赛德斯-疾驰也表现将大幅增添车型阵容、平台及动力条理选项以优化利润率。

  这统统变革的面前,都意味着越来越多的零部件企业无法再接到相应的订单,生活面对要挟。为此,博世、大陆、欧司朗、舍弗勒、马勒等大批零部件企业做了两手预备,一方面将研发资源向电动化等范畴鼎力倾斜,另一方面相继启动裁人方案,同时对现有员工停止转型培训,让传统零部件从业职员再失业。

  ■整车企业纷繁减配  撤消产物组合

  在汽车财产猛烈革新、车市全体低迷的配景下,车企曾经无法再“广撒网”,增添产物组合及设置装备摆设成为许多车企的选择。日产在客岁7月表现,方案2022年3月尾前,将其环球产物线至多增添10%,次要针对销量欠安的小型车。日产另有意增添车型设置装备摆设和套件的选择数目。

  本田也在梳理产物线,方案增添地域特供车型和衍生车型的数目,其方案到2025年,将环球旗舰车型的衍生车款数目砍失2/3,地域特供车型也要低落数目。

  奥迪这项任务停止得更早。据奥迪署理首席实行官布拉姆•肖特此前引见,在2018年,奥迪砍失了针对特定市场的变速器、发起机组合及某些型号的车型,间接招致产物组合增加了27%,但奥迪并不满意,方案终极将车型数目增添45%。

  对产物阵容“痴肥”景象动刀的不止奥迪,梅赛德斯-疾驰也在客岁5月向经销商收回预警,称过来20年由于产物系列、车型改版、设置装备摆设和发起机选项的激增而招致该www.7763.com产物组合日益繁芜,方案从2020年开端在美国市场剔除销量欠安的车型,并增加设置装备摆设选项。别的,戴姆勒董事会成员马库斯·谢弗在克日的一次德律风集会上表现,疾驰正在启动一项片面的本钱增添方案,此举能够招致疾驰发起机家属战争台的缩减。

  通用汽车克日也对表面示,2020年将持续对车型、零部件及消费流程等方面停止公道计划,以节流本钱。据外媒报道,在2019年,通用在一切车型产物线中增添了3500种零部件,这使得工场对零部件的需求量降落了12%。

  ■零部件商开辟新业务

  无论是整车企业照旧零部件供给商,各项资源都在向电动化范畴倾斜。通用汽车担任环球电动化的副总裁丹·尼克尔森曾在客岁表现,他向导过一支8000人的研发团队,刚开端完全专注于内燃机研讨,“之后我们有70%的人担任内燃机,30%转向电动化,而如今这一比例要完全反过去,即30%专注内燃机,70%转向电动化。”一年多来,通用汽车将更多资源从内燃机转向电动汽车。客岁在撤消了8000个牢固薪资岗亭(约占北美白领员工的15%)后,通用对大局部工程职员和白领员工职位停止了重新分派。

  整车企业的电动化转型,带来的天然是财产链重塑。大陆团体据此停止了调解,称“不再投资内燃机零部件,把更多的留意力和资金放在电动传动条理上”。客岁11月,大陆团体宣布将在将来几年内中止内燃机液压零部件业务,届时将封闭德国、美国等四个地域的内燃机零部件工场。

  与此同时,新业务也在开辟中。以燃料电池车为例,座椅及内饰消费商佛吉亚在法国建立了专注于储氢条理研发的环球技能中央,并与法国原子能与可替换动力委员会(CEA)结合研发燃料电池堆技能;博世缔盟燃料电池堆制造商Powercell,配合协作以推进卡车和乘用车燃料电池大范围量产;马勒也在研讨使用于商用车的燃料电池热办理技能。

  动力电池方面,西门子携手瑞典首创电池企业Northvolt,协作研发、消费优质的锂离子电池;汽车天窗制造商伟巴斯特入局电池范畴,旗下德国及中国两家动力电池工场曾经投产。

  别的,智能化、主动驾驶等也是零部件企业投资的抢手,一级供给商大鳄们纷繁向智能驾驶范畴包围。为此,博世建立了智能网联奇迹部;德尔福拆分,留下聚焦主动驾驶等新技能的安波福,而将动力总成业务www.7763.com德尔福科技出售给博格华纳套现;法雷奥CEO Jacques Aschenbroich称电动化、主动驾驶和智能网联汽车是该www.7763.com战略开展中心。

  ■裁人与再培训并举

  新技能的开辟耗资宏大,为了缓解压力,严酷的裁人成为零部件企业的配合选择。一年多来,包罗博世、大陆、欧司朗、舍弗勒、奥托立夫、巴斯夫、马勒、佛吉亚、固特异等在内,多家环球着名零部件企业相继发布了裁人方案,少则数百人,多则上万人。

  依据计划,大陆团体从2023年开端每年低落总本钱约5亿欧元(约39亿元人民币),到2029年,www.7763.com在环球范畴内的裁人人数将达2万。据外媒日前报道,大陆团体方案在德国莱茵美茵地域停止裁人,此前被拆分出去的动力总成奇迹部,也便是如今的Vitesco科技www.7763.com,将增添三分之一岗亭。“随着电动汽车的开展,传统燃油驱动业务不时增加,www.7763.com必需对相干技能职员停止调解和扩充。”Vitesco发言人说。

  德国国度将来出行平台(NPM)此前公布陈诉称,从燃油车向电动汽车的变化,能够会在2030年之前让德国丧失41万个任务岗亭,仅发起机和传动条理消费范畴,就将有约莫8.8万个任务岗亭面对要挟。为此,NPM号令企业停止战略性的职员计划,鞭策树立地域性资历认证中央,停止赋闲。

  现实上,曾经有企业这么做了。以采埃孚为例,其在2018年宣布将来四年内投资8亿欧元(约人民币63亿元)改革德国变速器工场,从而消费电动传动条理的零部件。在这笔投资中,一局部资金用于对员工的再培训。“我们盼望经过少量培训和资历认证时机,以及更灵敏的任务构造,让员工为将来挪动出行做好预备。”采埃孚乘用车传动技能奇迹部担任人Stephan von Schuckmann说。(中国汽车报网·张冬梅)


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