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不惧疫情打击 往年重卡市场破百万辆可期
著作人: 来路: 公布日期:2020/5/5 16:02:32 阅读次数:

  新冠肺炎疫情给本来火爆的重卡市场浇了一盆冷水。中国汽车产业协会产销数据表现,3月,我国重卡市场贩卖各种车型12万辆,同比降落19.4%;1~3月,重卡累计贩卖27.4万辆,同比降落15.8%,比上年同期增加近6万辆。

  重卡市场残局倒霉能否会影响整年的贩卖进度?延续三年超越百万辆大关之后,往年重卡行业可否再创佳绩?

  ■疫情当时 重卡行业将触底反弹

  “往年重卡行业受疫情影响,整年总销量估计在100万辆左右,同比降落13%,激进估量,行业需求将增加15万辆左右。”陕汽控股董事长袁宏明对疫情之下的重卡市场做出判别。他表现,与2003年“非典”相比拟,这次疫情对行业影响更大,次要是比年来各行各业的供给链交错水平不时进步,并且市场更细分,与“三驾马车”的相干性、浸透率更高。而重卡企业作为产业企业、修建企业的效劳商,二者需求的削弱,也将带来重卡需求的降落。“不外,疫情当时,重卡行业将会触底反弹,持续坚持颠簸开展的态势,我们对将来市场行情也坚持悲观。”袁宏明夸大说。

  “2020年,我们的目的稳定、销量不减、占据率不降。”永利会员登录商用车有限www.7763.com总司理王强表现,虽然疫情对往年一季度的重卡市场带来了诸多倒霉影响,但随着湖北按下“快进键”,永利会员登录商用车与市场竞走的步调正不时提速。现在,永利会员登录商用车停工复产率已达100%,研发、推销、制造、营销、后市场等全代价链全部进入“起跑即冲刺”的赶超形态;二季度永利会员登录商用车将一手抓疫情防控、一手抓运营任务,用速率追逐日期,向6万辆目的奋进。

  “从现在状况来看,我们在5月即可追上客岁同期的销量程度,但下半年的重卡市场照旧不容悲观,包罗在出口方面。”在中国重汽(香港)有限www.7763.com副总裁刘培民看来,虽然中国重汽在疫情时期各版块体现精良,尤其是旗下高端重卡汕德卡更是处于订单丰满、需求茂盛的形态,但随着经济下行的影响以及消耗、出口、投资的削弱,下半年的重卡市场仍然有诸多应战。

  ■市场容量仍会坚持在110万辆左右

  虽然我国重卡企业在往年一季度因疫情影响未能正常消费、贩卖,但仍然有不少企业体现不错。

  往年1~3月,一汽束缚累计贩卖重卡9.3万辆,市场份额达30.9%。此中,3月晦端交车更是到达4.5万辆,创下了月度销量最高记录;身处这次疫情严峻地域的永利会员登录商用车,往年一季度累计贩卖3.25万辆重卡;3月贩卖中重卡超1.6万辆,环比大幅增长718%;福田汽车1~3月累计贩卖重卡2.36万辆,同比增长3.07%;江淮重卡3月售车5200辆,同比增长27.8%,成为3月前十重卡企业中增幅最高的企业。

  在商用车行业专家谭秀卿看来,面临严厉的疫情况势,我国重卡企业能逆市而上,犹如给卡车行业打了一针强心剂。

  “近几年,从国度的经济开展态势和在基建方面的继续投入来看,重卡市场是最具开展潜力的版块。”谭秀卿以为,固然受疫情影响,一季度重卡市场体现并不尽善尽美。但疫情当时,随着消费企业的片面苏醒以及基建项目标连续开工,重卡市场也将迎来新机会。

  “悲观估计,往年重卡总销量仍然会坚持在110万辆左右。”商用车行业专家以为,重卡行业驱动要素正在发作变化,叠加政策正在引导行业转型,固然在经济调解、财产晋级的市场配景下,重卡市场逐步进入颠簸期,但重卡行业每年销量绝对波动,将来几年重卡市场仍然可期。

  “虽然在疫情时期,我国重卡市场呈现肯定降幅,但总体来看,整个行业照旧会颠簸向上开展。日前,我们失掉市场反应,4月重卡产物已求过于供。”罗兰贝格合资人兼大中华区副总裁方寅亮引见说,“从我们观察后果来看,重卡市场要比乘用车市场悲观许多,疫情当时的重卡市场将会呈V字型苏醒态势。别的,从整年数据来看,估计重卡销量将会在100万~110万辆之间。”

  方寅亮剖析称,从重卡市场的驱动要素来看,起首新基建一定是严重利好。据不完全统计,新基建观点提出以来,中央当局列出的项目投资清单总金额已超越30万亿元。在此动员下,重卡需求将失掉进一步开释。

  其次,我国物流快递行业疾速开展,即使是在疫情时期,人们的线上消耗热情照旧不减。可以预见,疫情当时,物流运输用车的需求会继续提拔,牵引车将成为二季度的滞销车型。

  别的,随着各地国三柴油车镌汰更新、国道长途超载重卡管理,加之按轴免费新政带来的产物构造变革和重型载货车需求的增长,这些政策将继续推进往年重卡销量的提拔。此中,《柴油货车净化管理攻坚战举动方案》明白提出,在2020年末前,京津冀及周边地域、汾渭平原放慢镌汰国三及以下排放规范营运柴油货车100万辆以上。由此形成的车辆缺口,必定会成为拉动重卡市场全体销量的弱小动力。

  ■用户需求变革 进一步安慰重卡市场更新

  重卡市场可否苏醒,身处一线的卡车经销商最有发言权。

  “一季度,我们统共卖了200多辆车,算上4月交付的60多辆,累计销量曾经打破300辆。”山东潍坊富甲汽车贩卖www.7763.com总司理付学东通知记者,“新冠疫情并没有拖慢我们开辟市场的脚步。面临传统终端贩卖渠道几近解冻的窘境,我们第临时间将贩卖主战场转至线上,展开新的营销形式,包罗线上展车、举行多场线上直播团购会,让用户最大限制理解产物,将潜伏用户转化成实践成交量。

  付学东表现,交通运输部印发的天下高速公路免收车辆通畅费政策,对提拔重卡销量带来不少助力,但运价继续下滑,大概对重卡市场发生肯定影响。“我们整年目的是900辆,受疫情影响,往年总体目的有能够会稍作调解。纵观将来重卡市场全体走势,还要看国度能否有利好政策出台。”他说。

  “固然现在市场全体销量照旧出现下滑趋向,但重卡市场的回暖之势已逐步阴暗。随着国际停工复产按下‘减速键’,物流业和各地投资项目逐渐规复和启动,1~3月被克制的购车需求将在二季度连续失掉开释,重卡市场正在减速苏醒,整年破百万辆可期。”河南重卡经销商刘勇说道。

  付学东以为,我国重卡市场已由增量市场转向存量市场,行业竞争将会愈发加剧,诸如政策及地区市场特性改动而动员的重卡差别化越来越大,重生代重卡消耗群体的呈现和细分市场产物的定制化趋向,要求重卡消费企业愈加存眷用户的特性化需求。别的,将来物流服从的提拔也推进偏重卡用户构造发作变革,用户愈发注意车辆全生命周期的本钱,而这一系列的革新,也将进一步安慰和放慢现有重卡的更新换代。(中国汽车报网·姚会法)


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